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新特急車試運転 [Nゲージ車両]

電化開業に合わせ特急車両も導入しました。

IMG_1679.jpg 

KATOの381系パノラマしなのです。

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曲線区間の多い山中の路線で高速走行ができ、かつお客さんに風景を楽しんでもらうことのできる、当鉄道にうってつけの車両です。

そもそもこのレイアウトは九州のローカルな景色の中で、ソニックを走らせるという構想でスタートしました。

私の東京勤務が決まってからは瓦葺鉄道を電化して、振り子特急を走らせるというコンセプトに変わりましたが・・・。

IMG_1675.jpg

一応線形や地形のベースを作る際KATOのソニックを用いて試験走行を行ったので、走行に支障はなさそうです。

トンネルポータルの位置決めの際は、パンタグラフが引っかかったり先頭車両のオーバーハング部分がポータルにぶつかったりと調整に一苦労でしたが、車体傾斜が883系よりもおとなしいようで全く問題ありません。

大分時代、博多へ出張する際はソニックを毎回利用しておりましたが、揺れに揺れ同僚が駅弁をテーブルから落としてしまったという逸話?もあったほどです。 

 IMG_1677.jpg

今回の入線にあたりDCC機器の搭載を行いましたが、この車両もDCCフレンドリーなのでさっくり完了しました!

IMG_1685.jpg 

新旧特急車の顔合わせです。

電化開業に向け試運転なのか乗務員訓練なのか・・・。

長らく当鉄道の看板列車であったキハ181ですが、主役交代を迎えるのですかね~。

タイトルの写真も381系に変わってしまってますし・・・。 

 IMG_1686.jpg

現実であればキハ181はお役御免で十中八九廃車なんでしょうが、当鉄道では出番は減るものの今後も頑張ってくれるでしょう。 

キハ30などの他の気動車も同様で、すべては管理人のさじ加減といったところです。 べつに維持費がかかるわけでもないし・・・(#^^#)

 


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コメント 9

大佐

お久しぶりです。

381系ぴったりですね!

383系もいいかもです。



by 大佐 (2016-08-01 21:36) 

トータン

なんとも見事な絶景ですね~この景色ならまだまだDCも様になりますよ~(^^
by トータン (2016-08-01 23:05) 

やなぼー

木曽路のような雰囲気もありますよ(^_-)
北海道だと、普通に電化区間をDCが走ってましたから大丈夫!
って、設定がめちゃくちゃになっちゃうか!?
f^_^;)
by やなぼー (2016-08-02 06:41) 

Gut

懐かしい顔ぶれですねぇ。
やはり子供のころに憧れた車両は今でもかっこいいと思います。
ヨーロッパ型もかなり揃ってきたので、日本型にも手を出してしまうのではないかと心配な今日このごろです。
by Gut (2016-08-02 07:00) 

瓦葺鉄道

大佐さん、ありがとうございます。
ごぶさたです!

383系かっこいいですよね。
出物があればゲットしたいところですが、予算が・・・(;´・ω・)
by 瓦葺鉄道 (2016-08-12 06:16) 

瓦葺鉄道

トータンさん、ありがとうございます。

DC達は非電化区間ではまだ運用を続けている体で、継続して走らせたいと思っています。

ポンコツを大事にコキ使う瓦葺鉄道です(#^^#)

by 瓦葺鉄道 (2016-08-12 06:21) 

瓦葺鉄道

やなぼーさん、ありがとうございます。

おっしゃるとおり、違和感はありませんので継続運用の方向で参りたいと思います(*^。^*)

今残っている車両には愛着もありますので・・・。
by 瓦葺鉄道 (2016-08-12 06:24) 

瓦葺鉄道

GUTさん、ありがとうございます。

キハ181も381系も関東出身の私には子供時代もなじみはありませんでしたが、高出力のディーゼル特急であったり、当時唯一の振り子車両であったりと、特徴がはっきりしており妙にかっこいい車両という印象がありました。
by 瓦葺鉄道 (2016-08-12 06:28) 

瓦葺鉄道

schnitzerさん、niceありがとうございます。

HALさん、niceありがとうございます。

JR浜松さん、niceありがとうございます。

J-Powerさん、niceありがとうございます。

燕っ子さん、nice、ありがとうございます。

ぼんぼちぼちぼさん、niceありがとうございます。

ありささん、niceありがとうございます。
by 瓦葺鉄道 (2016-08-12 06:34) 

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